Ministerstvo dopravy České republiky obdrželo nabídky na dostavbu dálnice D35 mezi Opatovcem a Mohelnicí v rámci veřejně-soukromého partnerství (PPP) od tří mezinárodních konsorcií. Čistá současná hodnota nabízených plateb za dostupnost se pohybuje v rozmezí od 71,3 miliardy do 86 miliard korun. Úsek dálnice má délku 35,4 kilometru a jeho dostavba je považována za historicky největší projekt v oblasti dopravní infrastruktury v České republice. Vzhledem k tomu, že se projekt nachází v závěrečné fázi, je očekáváno, že výběr nejvhodnějšího kandidáta by mohl být dokončen v září tohoto roku a samotná stavba by mohla začít ještě letos.
Na pondělní tiskové konferenci ředitelka ekonomické a infrastrukturní sekce ministerstva, Lenka Hamplová, uvedla, že ministerstvo zahájilo hodnocení nabídek a pečlivě posuzuje tisíce stran předložené dokumentace. „Blížíme se do závěrečné fáze historicky největšího PPP projektu dopravní infrastruktury v Česku. Okamžitě jsme začali hodnocení a chceme stihnout vyhodnocení nabídek a předložení té nejvhodnější vládě a Poslanecké sněmovně v první polovině podzimu,“ dodal ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD). Tento projekt je významným krokem k modernizaci a rozšíření silniční sítě v České republice.
Konsorcia a jejich nabídky
O dostavbu dálnice se ucházejí tři konsorcia. První z nich, konsorcium LitMo, tvořené společnostmi FCC Concesiones de Infraestructuras, Meridiam Eastern Europe IV a Metrostav Concessions, navrhlo aktuální hodnotu 76,16 miliardy korun. Druhé konsorcium, ViaCM, složené ze společností VINCI Highways, Abrdn European Sustainable Infrastructure a John Laing Europe Holdings, nabídlo částku 85,98 miliardy korun. Třetí konsorcium, ViAlliance35, zahrnuje společnosti Cintra Global, STRABAG Motorway, Budimex a Invesis, a předložilo nabídku ve výši 71,32 miliardy korun. Toto rozmanité spektrum nabídek ukazuje na silný zájem o projekt a konkurenceschopnost uchazečů na trhu.
Podle Hamplové je přirozeným zájmem koncesionáře začít stavět co nejdříve. „Děláme maximum pro to, aby první stroje na staveniště vyjely ještě v letošním roce,“ uvedla. Kromě nabídkové ceny budou hodnoceny také kvalitativní parametry, které se týkají stavu dálnice při jejím předání zpět státu po skončení koncese. Vyšší kvalita než stanovené minimum bude v hodnocení zvýhodněna, což by mělo zajistit, že dálnice bude mít dlouhou životnost a bude splňovat vysoké standardy pro uživatele.
Financování a provoz dálnice
Po dokončení posouzení nabídek bude s vítězným uchazečem uzavřena koncesionářská smlouva, která musí být schválena vládou a Poslaneckou sněmovnou. Poté proběhne proces takzvaného finančního uzavření koncesionářské smlouvy mezi koncesionářem a subjekty, které mu poskytují finance na realizaci dálnice. Důležité je také to, že dálnice bude zpoplatněna stejným způsobem jako ostatní české dálnice. Výnosy z dálničních poplatků budou příjmem Státního fondu dopravní infrastruktury a nijak nesouvisejí s odměnou koncesionáře. Ten bude dostávat platby pouze za to, že dálnice bude dlouhodobě dostupná jejím uživatelům ve smluvně stanovené kvalitě. Provozování dálnice je naplánováno na období 22 let, během kterého se očekává, že koncesionář zajistí její kvalitní údržbu a provoz.
